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  来源：都市快报 记者梁应杰、新华网 （newsxinhua）、中国青年网（youthzqw）、中新网

  该网友称：有8件快递在北京花园桥站点停了半个多月，始终没收到。去该站点后，有几万件堆压快递。几个圆通工作人员对该网上的朋友表示，公司欠了他们8、9万元工资。

  而拨打圆通官网公布的北京市海淀区花园桥站点客服电话发现，该站点座机为欠费状态，两个手机号均已暂停服务。

  另有北京市大兴区金融街融汇小区数名居民反映，圆通快递发货速度较慢，客服电话打不通。

  圆通工作人员和记者说，贴吧发帖者去站点时正好有一辆快递车卸货，并不存在“积压、欠薪、倒闭、大面积走人”的情况。

  她说，年初小高峰，由于部分电商快件的陆续发货，以及日常的快件收发，在整体运营上有很多压力，时效会受一定的影响。虽然年初已采取一定的措施，最大限度保证人员及时返岗，但不能够确保所有人员全部到位，这也是发货慢的一个因素。

  关于“花园桥站点客服电话打不通”一事，该工作人员称，虽然公司要求各站点及时来更新客服手机号，但不排除有些网点上报不及时、系统没及时来更新的情况。公司将筛选一下全国网点，看是否有类似的情况，以避免引发不必要的麻烦。

  针对网友“圆通可能在对网点做调整”的猜测，该工作人员予以否认，称最近并未调整网点。

  她建议，公司的客服渠道有很多，比如微信、支付宝的服务号、官网客服等，如果客户拨打95554热线没有正真获得回复，也可以再一次进行选择其他渠道。

  “常接触的快递小哥跳槽了，前些天遇到他，发现开始送外卖了。”杭州网友小皮大侠发的一条微博，正成为年后物流行业的普遍现象。

  人员的密集流失，打了快递公司一个措手不及。日前，申通快递在上海多个网点出现爆仓现象，杭州也有一些快递网点因为人员短缺导致配送压力增大，出现快件积压。

  同样是开着电动车走街串巷，曾经动辄月薪过万的快递员不送包裹改送外卖，从待遇、福利到工作状态都出现了明显变化。

  这些天，家在杭州建国北路附近的朱先生发现，楼下的快递公司出现了很多生面孔，原先打交道的快递员都不见了，一问才知道是跳槽了，同事们猜测最可能去了餐饮派送公司。由于跳槽的人员有些多，这个网点已经积压了不少快件。

  作为曾经是快递队伍里的一员，外卖小哥邱杨杨很理解兄弟们的这一举动。目前他所在的团队一共40人，超过10人从事过快递行业。有了在快递行业的从业经验，这些人做起外卖来驾轻就熟，优势很明显。

  邱杨杨所在的公司负责“饿了么”平台上订单的配送，工作一年来他平均每个月能拿到9000元工资，比做快递员时高出3000元，“如果转正的话还有‘五险一金’，平时有补贴和福利等，这都是快递公司所不具备的。”

  在快递公司上班，邱杨杨每天早上从9:30开始派送，一直得忙到下午5点多。平均每天工作8个小时，月收入在6000元上下，而这一工作状态已经要比多数同行好很多。

  去年5月，北京交通大学、阿里巴巴研究院、菜鸟网络联合发布《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，53.4%的快递站点员工月平均薪资在2001-4000元，近八成一线小时之后，所以社会化电商物流从业人员对工作的认可度不高。

  成为外卖员后，邱杨杨每天差不多时间去公司，开个早会后等到11点左右开工，每天应对11:00-13：00和17:00-19:00两个小高峰，剩下的时间能自由支配。

  “外卖的工作强度跟快递没法比。”对这种的工作状态，一位从快递员跳槽到外卖员的员工称，“工作简直轻松得不得了”。

  当然，外卖员吃香起来也就是这两年的事。从江西到杭州，邱杨杨的第一份工作其实是外卖员，当时公司并没有给外卖员硬性指标，接单全靠自觉，“做了一段时间后发现，单子也不多，我又比较懒散，一个月下来赚不到多少钱。”

  直到饿了么、美团外卖、百度外卖这些网络站点平台的崛起，用手机点外卖很快成了一种生活方式。来自一家互联网外卖平台的多个方面数据显示，去年一年中国人一共点了33亿单外卖，外卖送餐员的送餐距离“相当于绕地球赤道跑了8万圈”。

  考虑到这些外卖平台的资源投入多集中在一线和二线城市，未来这一数字还会促进增长，就像当年的快递业一样。这也是怎么回事各大外卖平台仍在招兵买马，扩充配送队伍。

  这个春节，邱杨杨没有回老家，因为春节期间点单的热情更旺，单价更高，“几乎每天收入五六百元，这个月收入超过1万元没什么问题。”他的同行，一位叫陈龙军的外卖员，春节期间也坚持在上海跑单没有休息。

  对于上海申通快递多个网点因为员工集体跳槽导致爆仓，申通快递的老员工王武汉认为，这很大程度上归咎于一线城市消费水平高，快递员对自身收入比较敏感，但根子还是在快递行业的发展上。

  一个简单的比较就能反映出两个行业的巨大反差。现在，王武汉每收一个快件，净收入只有八毛左右，而外卖员每配送一个单子能拿到5-10元的回报。

  快递员的收入和快递费息息相关。由于快递公司之间的恶性竞争，国内的平均快递单价从2004年的28.8元下降到去年的13.3元。

  “早年间，承包快递网点的老板每年能赚好几百万元，全都开着豪车，现在保证每年不亏就很不错了。”王武汉说。

  在国内，快递行业一直处在薄利状态早已成为不争的事实。据中金公司发布的快递业多个方面数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑到目前5%-10%的水平。依据招股说明书提供的数据计算，2015年顺丰速运、圆通速递、申通快递、韵达货运的利润率分别为3.4%、5.9%、10%和10.5%。

  “目前这种利润状态下，提高快递员收入和待遇的难度可想而知。”圆通速递一个网点的管理人员说，“从前年开始杭州大部分快递网点亏钱，连老板都自身难保。”

  这并不是赌气的一句话。去年年底，快递行业发生了多起“罢工”事件，根本原因是拖欠快递员工资。在外卖行业提供更好出路的情况下，越来越多快递员正在用脚投票，“逃离”这个行业。